物流・運送業界の採用代行｜業界特有の難しさとどこを外注するか

物流・運送業界の会社が採用代行を検討するとき、動機は「ドライバーが常に足りず、募集を出し続けている」「倉庫の人が集まらず、繁忙期に回らない」であることが多い。ただ、物流・運送の採用は、他の業界と違う難しさがあります。ドライバー・倉庫・管理・事務で経路も要件も違い、免許と資格が要件と配置に関わり、労働時間の扱いに法令上の整理があり、拠点が地域に分かれて勤務地と時間帯で候補者が絞られ、常に募集している状態で採用の担当が疲弊している。結論を先に書くと、物流・運送業界の採用代行は、母集団形成・一次対応・日程調整・記録は外に出せる一方、免許と資格の要件の決定・労働時間の実態の判断・配置と条件の判断・受け入れは社内に残さないと、採れても配置できず、離れます。代行に出す前に、難しさを自社の状況で分解し、職種の型ごとに「任せる・残す」を決めることが、代行が機能する条件です。職種ごとの切り分けはドライバー採用を代行に出す判断基準や倉庫・物流スタッフ採用を代行に出す判断基準に書いています。ここでは、物流・運送業界で共通する切り分けに絞ります。

物流・運送業界の採用が難しい五つの理由

五つのうち、代行で解決できるのは母集団形成と速さで、免許・労働時間・配置・受け入れの判断は社内の関わりが要ります。

工程ごとの「任せられる・残す」

「免許と資格」「労働時間の実態」は、物流・運送に特有の残す工程で、法令上の整理があると一般に整理されているため、会社と専門家が決めます。個別の判断は専門家にご確認ください。

エラベルの見解

物流・運送業界で多くの会社が見落とすのは、「常に募集している」状態が、採用の入口の問題ではなく、離職の問題であることです。応募を増やし、採り、数か月で離れ、また募集する。代行に「もっと集めて」と頼んでも、穴を埋めるだけで費用が出続けます。退職面談で理由を集め、「労働時間の実態が聞いていたのと違う」「同乗の期間が無く一人で出された」「拠点の人間関係」「条件」のどれかに分けると、直す場所は求人票の実態と受け入れの体制です。エラベルで担当者を選ぶ企業には、「直近で辞めたドライバーの理由を、実態・受け入れ・拠点・条件のどれかで分けていますか」を、私たちから先に聞いています。分けていなければ、代行の前に退職面談の記録からです。離職の分け方は早期離職が続くのは採用のどの段階の問題かに書いています。

代行に出す前に社内で確認すること

「労働時間の実態」は、法令上の整理があると一般に整理されているため、求人票に書く前に専門家の確認を経ておきます。

職種の型ごとに代行の型が違う

「物流・運送の採用に強い代行」でも、ドライバーと倉庫と管理の型を分けて持っているかは別です。

代行を選ぶときの確認項目

費用は、含まれる工程と拠点の数で変わり、金額の相場を先に聞くより「同じ工程・同じ拠点数で比べる軸」をそろえます。費用の構造は採用代行の費用の内訳に、選び方の軸は採用代行会社の選び方に書いています。

代行に出したあとに起きること

出したあとの問題は、「免許の区分」「実態」「受け入れ」「計画」「枠」に戻ります。

エラベルの見解

物流・運送業界で「実態を求人票に書くと応募が減る」という懸念は、どの会社にもあります。ただ、時間帯や拘束の実態を書かずに採った人は、入社後に「聞いていない」で離れ、募集を繰り返します。実態を書くと応募は減りますが、減るのは「その実態では働かない人」で、残った応募は定着します。書ける実態の範囲は法令上の整理があるため、会社と専門家で決めた範囲の中で、正直に書く。エラベルは担当者を工程ごとに選べる形にしているので、「実態を書いた求人票での地域の経路の運用と一次対応と記録」を担当者が担い、運行の責任者は「見極めと配置と受け入れ」に絞る、という組み方ができます。実態の書き方は求人原稿の作成の進め方に書いています。

まとめ

• 物流・運送業界の難しさは、職種の型・免許と資格・労働時間の扱い・勤務地と時間帯・常に募集している状態の五つ
• 母集団形成・一次対応・日程・記録は任せられ、免許と資格の要件・労働時間の実態の判断・見極めと配置・受け入れ・条件は残す
• 免許・資格・労働時間は会社と専門家。法令上の整理がある。代行は照合と範囲の中の作業まで。個別の判断は専門家にご確認ください
• 「常に募集している」は離職の問題。退職面談で理由を分け、求人票の実態と受け入れを直してから代行に
• 職種の型（ドライバー・倉庫・管理・事務）ごとに経路と代行の型が違う
• 実態を先に出すと応募は減り、定着が上がる

よくある質問

ドライバーが常に足りず、募集を止められません

止められないのは、離職が採用を上回っているからで、採用の入口だけ直しても止まりません。退職面談で理由を「実態・受け入れ・拠点・条件」に分け、最も多い理由を一つ直す（同乗の期間を置く、時間帯の実態を先に書く、など）と、離職が減り、募集が減ります。代行には「一次対応と日程と記録」を出して担当の負担を減らし、その時間を退職面談と受け入れの設計に使う形が、止める道です。

免許の無い人を採って、取得を支援する形は成り立ちますか

免許の区分と運転できる車両と配置の関係は、法令上の整理があると一般に整理されているので、会社と専門家で「取得までに担える業務」「支援の中身（費用の扱い、期間、取れなかった場合）」を決めてから募集します。決めずに「入社後に取ってください」で採ると、担える業務が無いか、支援の話で揉めます。要件と求人票には区分（必須・取得の支援・歓迎）を同じ形で書きます。個別の判断は専門家にご確認ください。

倉庫の繁忙期の増員を、毎年ぎりぎりで回しています

繁忙期の時期は毎年分かっているので、「増員の計画と採用の一枚」を繁忙期の数か月前に作り、地域の経路の運用と一次対応を代行に出して、時期に合わせて募集を始めます。派遣からの切り替えや、前年の短期の人への再度の声かけ（本人の同意と会社の決まりの範囲で）も経路になります。毎年ぎりぎりになるのは、計画が採用の一枚に無いからで、一枚があれば代行は時期に合わせて動けます。計画のつなぎ方は要員計画と採用計画がつながっていないに書いています。