採用代行 / 物流・運送
物流・運送業界で採用代行が機能する条件・機能しない条件
同じ採用代行を使っても、機能する物流・運送の会社と機能しない会社があります。差を作るのは代行の腕ではなく、発注側の条件です。離職の理由を分けているか、免許の区分を整理しているか、実態を求人票に書いているか、拠点ごとに経路があるか、責任者の枠を預けられるか、記録が社内にあるか、任せる工程が絞られているか。結論を先に書くと、物流・運送業界で採用代行が機能するのは、離職・免許・実態・経路・枠・記録・工程の七つで「社内に残すものを残している」会社で、機能しないのは「業界だから辞めるもの。実態は面接で。全部任せたい」会社です。発注の前に七つで自社を確かめ、機能しない条件があれば、発注の前にそれを変えます。工程の切り分けは物流・運送業界の採用代行に、課題の分解は物流・運送業界の採用課題に、職種の切り分けはドライバー採用を代行に出す判断基準に書いています。ここでは、物流・運送業界の七つの対に絞ります。
七つの対
| 軸 | 機能する条件 | 機能しない条件 |
|---|---|---|
| 離職 | 退職面談で理由を分け、受け入れ(同乗、教える人)と実態を直し、募集の回数が減っている | 「業界だから辞めるもの」。辞めた分を採り続ける |
| 免許 | 免許の区分と車両と配置の関係を会社と専門家で整理し、「必須・取得の支援・歓迎」の区分が要件と求人票にある | 「免許は後で」「ドライバー募集」だけ |
| 実態 | 時間帯・拘束の考え方・休日・配送の型を、専門家の確認を経た範囲で求人票に書いている | 「実態は面接で」「働きやすい」だけ |
| 経路 | 拠点ごとに経路の一覧があり、知人・派遣からの切り替え・学校・再度の声かけ(同意の範囲で)を使っている | 地域の掲載型だけ |
| 枠 | 運行の責任者の面接の枠を、早朝の後・夕方の前・オンラインで週に一つ預けられる | 「責任者は現場で面接に出られない」 |
| 記録 | 一覧と面接の記録が拠点をまたいで社内の環境にある | 記録が代行の環境。拠点ごとに別 |
| 工程 | 任せる工程が絞られ、残す工程(免許・実態の判断・見極めと配置・受け入れ・条件)の担当がいる | 「全部任せたい」 |
七つのうち一つでも機能しない条件にあると、代行はその部分で止まります。
離職:理由を分けて直しているか
| 機能する | 機能しない |
|---|---|
| 退職面談の記録があり、「実態・受け入れ・拠点・条件・私的な事情」に分けて数えている | 「一身上の都合」しか無い |
| 分類ごとに、受け入れ(同乗の期間、教える人)と実態と拠点の接点を直している | 採用の入口だけを直す |
| 募集の回数が減っている | 同じ拠点で募集を繰り返す |
エラベルの見解
物流・運送業界で最も多い機能しない条件は「離職」の扱いです。「業界だから」で、辞めた分を代行に採らせ続ける。代行は穴を埋めるだけで、費用は出続け、拠点は常に教える負担を抱えます。退職面談で理由を分けると、「同乗の期間が無く一人で出された」が最も多いことが珍しくなく、同乗の期間を置くだけで離職が減る会社があります。エラベルで担当者を選ぶ企業には、「入社した方は、最初の何日を誰と同乗しますか」を、私たちから先に聞いています。答えが「すぐ一人で」なら、代行の前に受け入れの設計です。受け入れの型は入社後のオンボーディングの進め方に書いています。
免許:区分が整理されているか
| 機能する | 機能しない |
|---|---|
| 車両と配置と免許の区分の関係を会社と専門家で整理している | 「ドライバー募集」で、採った後に配置できる車両が無い |
| 「必須・取得の支援・歓迎」の区分が要件と求人票に同じ形である | 区分が無い |
| 書類の一次確認で区分を照合 | 面接まで確かめない |
免許と車両と配置の関係は、法令上の整理があると一般に整理されているため、会社と専門家(社労士等)が決めます。代行は照合まで。個別の判断は専門家にご確認ください。
実態:求人票に書いているか
| 機能する | 機能しない |
|---|---|
| 時間帯・拘束の考え方・休日・配送の型・同乗の相手・最初の三か月を、専門家の確認を経た範囲で実態の言葉で | 「働きやすい」「未経験歓迎」だけ |
| 応募の減少を受け入れ、辞退と離職で見る | 応募の数を成果にして隠す |
| 早期離職の理由を求人票に戻す | 「本人の事情」で片付ける |
労働時間の実態の書き方には法令上の整理があるため、専門家の確認を経た範囲で書きます。書き方は求人原稿の作成の進め方に書いています。
経路:拠点ごとに一覧があるか
| 機能する | 機能しない |
|---|---|
| 拠点ごとに、使っている経路と使っていない経路の一覧があり、応募の数を記録している | 全拠点が同じ地域の掲載型だけ |
| 社員の知人、派遣からの切り替え、学校、前年の短期の人への再度の声かけ(本人の同意と会社の決まりの範囲で)を使っている | 使っていない |
| 倉庫の繁忙期は、計画と採用の一枚で数か月前から準備 | 毎年ぎりぎり |
エラベルの見解
「全部任せたい」という物流・運送の会社は、多くの場合、採用の担当が常に募集を出し続けて疲弊し、受け入れも実態の見直しも手が回らない状態です。その状態で全部を任せると、免許の整理も実態の判断も配置も代行に寄り、代行にはできないので止まります。エラベルは担当者を工程ごとに選べる形にしているので、採用の担当が「免許と実態の整理の橋渡し(専門家と)・受け入れの設計・退職面談・条件の判断」に絞り、運行の責任者は「週に一枠の見極めと配置」に絞り、「拠点ごとの経路の運用・一次対応・日程・拠点をまたぐ記録」を担当者が担う、という組み方ができます。担当の時間が受け入れと退職面談に戻ると、離職が減り、募集が減ります。工程の切り分けは面接の日程調整は代行に出せるかや求人媒体の運用は代行に出せるかに書いています。
枠:責任者の時間を形を変えて預けられるか
| 機能する | 機能しない |
|---|---|
| 早朝の出発の後、夕方の帰着の前、オンライン、で週に一枠を先に | 日中に都度調整 |
| 一次(書類の照合と一次対応)を外に出し、責任者は見極めと同乗の確認だけ | 責任者が全段に出る |
| 面接と同乗の確認を同じ日に | 別の日で、日程が延びる |
枠の預かり方は面接の日程調整の進め方に書いています。
記録:拠点をまたいで社内にあるか
| 機能する | 機能しない |
|---|---|
| 一覧に「拠点」の列があり、拠点をまたいで段階と数が見える | 拠点ごとに別。代行の環境 |
| 週次の一枚で、拠点ごとの数と止まりが届く | 月末の報告だけ |
| 契約が終わっても、記録と型(免許の区分、実態を書いた求人票、経路の一覧、受け入れの一枚)が社内に残る | 契約が終わると消える |
記録の扱いは引き継ぎ資料に含める内容に書いています。
工程:絞られているか
| 機能する | 機能しない |
|---|---|
| 「ドライバーの地域の経路の運用と一次対応」「倉庫の繁忙期の増員の運用」のように、型と工程で任せる範囲が明確 | 「採用を全部」 |
| 残す工程(免許・実態の判断・見極めと配置・受け入れ・条件・合否)の担当が決まっている | 残す工程の担当がいない |
| 一つの拠点・一つの工程で三か月回し、記録で効いたかを見てから広げる | 最初から全拠点・全工程 |
機能しない条件を変える順番
| 順 | 変えること | 費用 |
|---|---|---|
| 一 | 離職:退職面談の記録を集め、理由を分類。同乗の期間を置く | 教える人の時間 |
| 二 | 免許:会社と専門家で区分を整理 | 専門家の確認 |
| 三 | 実態:専門家の確認を経た範囲で求人票に | 専門家の確認 |
| 四 | 枠:早朝の後か夕方の前かオンラインで週に一つ | かからない |
| 五 | 記録:拠点をまたぐ一覧を社内の環境に | かからない |
| 六 | 工程:任せる工程を一つに絞る(一次対応と日程から) | 契約の範囲が小さくなる |
| 七 | 経路:拠点ごとに一覧を作り、使っていない経路を開く | かからない |
一・四・五・七は発注の前に社内で変えられます。二と三は専門家の確認が要り、六は契約の設計です。
機能しているかを見る記録
| 見ること | 機能している目印 |
|---|---|
| 早期離職の件数と募集の回数 | 減っていれば離職が機能 |
| 配置できなかった件数 | ゼロなら免許が機能 |
| 辞退と早期離職の理由 | 「時間」「働き方」が減っていれば実態が機能 |
| 拠点ごとの応募の数 | 偏りが減っていれば経路が機能 |
| 段階ごとの日数 | 短くなっていれば枠が機能 |
件数のまま並べ、前の募集と比べます。割合や外部の平均で断定しません。見る指標は採用代行との定例会で見るべき数字に書いています。
まとめ
- 代行が機能するかは代行の腕より発注側の条件で決まる
- 七つの対は離職・免許・実態・経路・枠・記録・工程
- 最も多い機能しない条件は離職の扱い。「業界だから」をやめ、同乗の期間と実態から直す
- 免許と労働時間は会社と専門家。個別の判断は専門家にご確認ください
- 「全部任せたい」は機能しない。担当は免許と実態の橋渡し・受け入れ・退職面談に、責任者は週に一枠と配置に絞る
- 変える順番は離職→免許→実態→枠→記録→工程→経路
- 担当の時間が受け入れと退職面談に戻ると、離職が減り、募集が減る
よくある質問
同乗の期間を置く余裕がありません。すぐ一人で出さないと回りません
同乗の期間を置かずに採った人が数か月で離れ、また募集し、また一人で出す、という往復のほうが、拠点の負担は大きい。「同乗の三日」と「離れた人の穴を埋める募集と教え直し」を比べれば、同乗のほうが軽い。同乗の期間の長さは、配送の型と会社の判断で、採用の側は「同乗の期間があるか」を確かめるまでです。労務上の扱いは専門家の確認に従います。
拠点が多く、拠点ごとの経路の一覧を作る手が足りません
代行の担当者に、拠点ごとの経路の一覧の作成と運用を任せる形があります。一覧の項目(使っている経路、使っていない経路、応募の数、担当)は同じで、拠点の数だけ行が増えるだけです。全拠点を同時にせず、応募が最も少ない拠点から順に、使っていない経路を開きます。一覧が社内の環境にあれば、担当者が替わっても残ります。
派遣からの切り替えで採りたいのですが、注意点はありますか
派遣で働いている人を直接雇用に切り替えることには、派遣元との契約と法令上の整理があると一般に整理されているため、会社と派遣元と専門家で手続きと条件を確かめてから進めます。採用の側は、「切り替えを経路の一つとして一覧に置く」「切り替えの候補の人に、実態と受け入れを他の応募者と同じ形で伝える」までで、手続きの判断はしません。個別の判断は専門家にご確認ください。派遣との違いの考え方は採用代行と人材派遣の違いに書いています。